Autotalli on sekä yksinkertainen että ylellinen

Autotallin sokkeli tehdään lecasoraharkoista, joiden alla on betonista valettu antura. Alimmat lecasoraharkot on valettu betoniin. Lisäksi sokkeliin valetaan kiinni 16 kierretangon pätkää, joita käytetään myöhemmin rungon kiinnittämiseen.

Sokkelin sisäpuolelle asennetaan 30 senttiä styroksia. Autotalliin vedetään sähköt sokkelin alta, ja styroksit asennetaan suojaputken ympärille. Eristeiden päälle asennetaan 8 milliä paksut valuverkot, jotka tuetaan 4,5 sentin korkeuteen ennen betonin levittämistä.

Sokkeliin tulee kolme kerrosta lecaharkkoja, jotka leikataan sopiviksi ja muurataan limittäin.

Betonilaattaan tarvitaan 9,5 neliötä betonia. Se tuodaan paikalle valmiina.

Betonilattia kannattaa hioa, ennen kuin sen ympärillä on autotalli.

Runkotolpat asennetaan alaohjauspuun päälle. Se tehdään 48x14,8 sentin lankusta ja asennetaan samaan linjaan sokkelin reunan kanssa. Alaohjauspuu kiinnitetään sokkeliin valettuihin kierretankoihin. Rungot asennetaan kahdessa osassa. Aluksi asennetaan joka toinen runkotolppa ja yläpalkki. Toisessa vaiheessa asennetaan loput runkotolpat. Kaikkiin liitoksiin asennetaan isot kulmaraudat tolpan kummallekin puolelle.

Rakennuksen vasen puoli on oikeaa korkeampi. Katon on tarkoitus kallistua hieman, joten oikea seinä on 20 senttiä vasenta matalampi.

Kiinnitä kattopalkit kulmaraudoilla. Autotallin kattorakenne koostuu 16 palkista, jotka kiinnitetään sivuseiniin isoilla kulmaraudoilla 45 sentin välein.

Runko peitetään OSB-levyillä. Niissä on paljon hyviä puolia. OSB-levyt ovat melko halpoja esimerkiksi vaneriin verrattuna, ne kestävät ruuvaamista ja jäykistävät varaston rakenteen. Levyt on helppo kiinnittää ulkokäyttöön sopivilla puuruuveilla.

Levyjen päälle asennettavat koolausrimat ovat kooltaan 2,5x5 senttiä, ja niillä on kaksi tarkoitusta. Rimoja tarvitaan ulkovuorauksen kiinnittämiseen ja siihen, että ilma pääsee kiertämään seinän sisällä.

Koolausrimat maalataan mustiksi, jotta ne eivät pistä silmään lautojen välisistä saumoista. Kuitusementtilaudat ruuvataan kiinni rimoihin säänkestävillä ruuveilla.

Kuitusementtilaudat kestävät pitkään, eikä niitä tarvitse huoltaa. Asentaminen on helppoa, eikä siihen tarvita erikoistyökaluja. Laudat ovat kuitenkin niin kovia, että ne kuluttavat työkaluja.

Kattoon asennetaan kaksi kerrosta huopaa. Huopakatto tehdään perinteisellä tavalla eli polttamalla huopa kiinni aluskatevaneriin kaasupolttimella. Huopakatto on hyvä valinta loivalle katolle, sillä esimerkiksi peltikaton kallistuskulman pitää olla jyrkempi. Kattohuovassa on myös se hyvä puoli, että se on helppo korjata. Lisäksi huopa on suhteellisen halpaa.

Sisäkattoon ruuvattavat Troldtektlevyt auttavat pitämään melutason kurissa autotallissa, jonka muut pinnat ovat kovia ja heijastavat ääntä. Siitä on hyötyä, jos autotallia käytetään verstaana.

Autotallista tulee monitoimitila. Tallin etupuolelle asennetaan kauko-ohjattava ovi. Talliin mahtuu helposti kaksi autoa ja säilytyshyllyjä. Autotallissa on lisäksi paljon valoja, joten sitä voi käyttää myös verstaana, kun yksi tai kummatkin autot ovat ulkona.

Talliin on asennettu varaus teholaturia varten. Tallissa ei ole ainakaan vielä sähköautoa, mutta siihen on asennettu valmiiksi teholaturille tarvittavat sähköt (16 ampeerin sulakkeet ja 5x2,5 mm²:n asennusjohto). Se tarkoittaa, että sähköasentaja voi asentaa teholaturin helposti, kun sille tulee tarvetta.

Kaikki on kunnossa viimeistä yksityiskohtaa myöten. Autotallin ovenpielet on viimeistely smyygilaudoilla ja katon reunoille on ruuvattu leveät otsalaudat. Niiden päälle asennetaan vielä mustat alumiiniräystäspellit.