Käsin tehty puu-lasikuituvene

Runko on tehty kahdeksasta vanerinpalasta, jotka on piirretty kaavakuvien perusteella. Yhteen ommelluista paloista muodostuu veneen runko.

Kokoon teräslangalla. Vanerinpalat ommellaan kevyesti yhteen teräslangalla valmiiksi porattujen reikien läpi. Lankaa ei kiristetä heti.

Ompeleet kiristetään ja osat liimataan yhteen epoksilla. Lanka pitää osat sen verran hyvin yhdessä, että rungon voi panna sapluunan sisään liimautumaan. Runko saa tässä vaiheessa lopullisen muotonsa, ja ompeleet voi kiristää. Lopuksi saumat tiivistetään epoksilla ja lasikuitukankaalla.

Runko hiotaan kevyesti. Liima on kuivunut ja saumat ovat tiiviit.Nyt teräslangat voi leikata poikki ulkopuolelta tai irrottaa kokonaan. Runko käännetään nurin päin, saumat tiivistetään epoksilla ja hiotaan kovettumisen jälkeen. Rungon pitää olla mahdollisimman sileä.

Puurunko vahvistetaan lasikuidulla. Veneestä tulee vesitiivis, kun runko vahvistetaan lasikuidulla ja epoksilla sisältä ja ulkoa.

Pohjan pitää olla sileä, jotta vene kulkee kevyesti. Ilmakuplat ja lasikuitukankaan laskokset lisäävät veden vastusta. Epoksi pitää suojata lopuksi uv-säteilyltä lakalla tai maalilla.

Saarnilaudat ja välikapulat. Veneen reunoilla on kaksi pitkää lautaa, jotka on tehty taipuisasta mutta kovasta saarnista. Lautojen väliin on liimattu pieniä väli­kapuloita.

Reunat asennetaan liimalla ja pulteilla. Rei’itetyssä puulistassa on ura tai huullos, joka sopii veneen reunan päälle. Reunus on asennettu muutamalla pultilla ja epoksiliimalla.

Istuimet ja lokerot kahdenlaisesta puusta. Veneessä on kolme istuinta, joista perällä oleva toimii kuivan säilytystilan avattavana luukkuna. Kaikki istuimet on tehty saarnilaudoista ja pinnoitettu jalopuuvanerilla. Istuimet on asennettu reunoilla olevien lankkujen varaan, jotka on liimattu ja ruuvattu kiinni runkoon.

Vahvistava kolmiorakenne. Veneen kärjessä on sisäpuolella yhteenliimatuista laudoista tehty kolmio.

Metallisuojukset paperisapluunan avulla. Veneessä on metallista tehdyt suojukset, jotka suojaavat kolmea terävää nurkkaa. Niiden tekeminen aloitetaan paperisapluunasta.

Hitsataan yhteen. Paperisapluunat leikataan erilleen ja pannaan teräslevyn päälle. Osat leikataan irti ja hitsataan yhteen.

Kirkkaaksi kiillotus. Lopuksi suojukset hiotaan sileiksi ja kiillotetaan. Sitten ne kiinnitetään veneeseen liimalla.

Voit työntää veneen vesille jo sen jälkeen, kun siinä on perämoottori ja airot. Purje ei ole pakollinen.

Peräsin on kaksiosainen ja tehty niin, että sen voi taittaa kokoon keskeltä. Mallin hyvä puoli on se, että venettä on helppo ohjata peräsin vedessä, kun purje on ylhäällä. Toisaalta veneellä voi liikkua hyvin matalassa vedessä, kun peräsin on nostettu ylös.

Helposti irrotettava peräsin. Peräsin on kiinnitetty veneeseen raudoilla, jotka on tehty itse ruostumattomasta teräksestä. Ne ovat ylhäältä avoimia, joten ne on helppo irrottaa nopeasti ja vaihtaa perämoottoriin.

Kölit vanerista. Veneessä on kaksi sivuköliä, jotta se ei kaadu, kun purje on ylhäällä. Kölit on sahattu 18 millin vanerista ja muotoiltu höylällä ja hiomapaperilla. Puu on suojattu vedeltä lasikuidulla.

Kölit korvaavat airot. Sekä kölit että airot on kiinnitetty veneeseen käsintehdyillä puuhankaimilla. Ne asennetaan veneen puureunoissa oleviin koloihin ja lukitaan alapuolelta pulteilla ja muttereilla. Kölit ovat kuitenkin sellaisessa paikassa, että airot eivät mahdu paikalleen samaan aikaan niiden kanssa.

Kahdeksanosainen masto. Veneen masto on oikeastaan oma tee se itse -projektinsa. Se on tehty kahdeksasta samanlaisesta saarnirimasta, jotka on sahattu sopivan kokoisiksi. Lisäksi niiden reunoihin on jyrsitty pontit. Niiden ansiosta rimoista voi tehdä paksun mutta joustavan kahdeksan­kulmaisen maston, joka on höylätty ja hiottu sileäksi.

Masto on helppo irrottaa. Kuten veneen kaikki muutkin osat, masto on helppo irrottaa tarpeen mukaan. Masto asennetaan kölien tapaan veneen reunoissa oleviin reikiin puukiinnikkeillä. Niiden puolivälissä on reikä, johon masto pystytetään.