1. Mitä akkuporakone oikein tarkoittaa?
2. Ostaisinko akulla vai verkkovirralla toimivan koneen?
3. Mitä eroa porakoneella ja ruuvinvääntimellä on?
4. Kannattaako ostaa porakone, jossa on iskutoiminto?
5. Pitääkö koneen olla 12 vai 18 V?
Nykyaikaiset akut ovat usein kalliimpia kuin työkalut. Se tarkoittaa, että 12 voltin akut tulevat halvemmiksi. Monet 12 voltin työkalut ovat yhtä voimakkaita kuin 18 voltin koneet olivat muutama vuosi sitten. Kone riittää lähes kaikkiin tavallisiin töihin, jos sen vääntömomentti on noin 30 newtonmetriä (Nm).
6. Mitä newtonmetrit ovat?
Ruuvinvääntimen vääntömomentti ilmoitetaan newtonmetreinä. Vääntömomentti vastaa voimaa, joka syntyy, kun metrin pituista tankoa painetaan alaspäin. Yhden kilon alaspäin suuntautuva paino vastaa 9,8 newtonia.
30 Nm:n vääntömomentti vastaa tilannetta, jossa metrin pituisen tangon päähän ripustetaan hieman yli kolmen kilon paino. Sama voima saadaan, jos 20 sentin pituista jakoavainta painetaan 15 kilon voimalla.
7. Mikä poravasara on?
8. Mitä ampeeritunnit ovat?
9. Kuinka monta ampeerituntia tarvitaan?
10. Mitä akun pienet valot tarkoittavat?
11. Mitä High Energy, ProCore, LiHD ja vastaavat termit tarkoittavat akuissa?
Aiemmin kaikki akut tehtiin samanlaisista akkukennoista, joten kaikkien valmistajien akut olivat suunnilleen yhtä tehokkaita. Viime vuosina markkinoille on tullut uusia akkuja, joiden kennot ovat aiempaa vahvempia. Boschin pora koneruuvinväännin toimi testissämme noin 5–8 prosenttia nopeammin Procore-akulla, ja neljän ampeeritunnin Procore akku kesti kolmanneksen pitempään kuin tavallinen 5 Ah akku. Metabon uusi 4 ampeeritunnin LiHD-akku on vahvempi, sata grammaa kevyempi ja paljon pienempi kuin Metabon aiempi 4 ampeeri tunnin litiumioniakku.
12. Mitä hiiliharjaton moottori tarkoittaa?
Uusimmissa ja kehittyneimmissä koneissa on hiiliharjaton moottori, jonka sisällä ei ole pieniä hiiliharjoja. Se vähentää moottorin sisäistä kitkaa, estää ylikuumenemista, pidentää koneen käyttöikää ja tekee moottorista noin 25 prosenttia tavallista tehokkaamman.
Vanhanaikaisessa hiiliharjatekniikkaan perustuvassa moottorissa on keskiakseli, jossa olevat elektromagneetit pyörivät ympäri. Hiiliharjoja tarvitaan luomaan yhteys akun ja akselin välille.
Nykyaikaisessa hiiliharjattomassa moottorissa elektromagneetit ovat kotelossa pyörivän akselin ympärillä. Se vähentää kitkaa huomattavasti, sillä moottorin sisällä olevaan akseliin ei ole fyysistä kontaktia.