Vahvojen liitosten perusteet
1. Loviliitos kestää
Jos joudut pidentämään esimerkiksi katoksen etupalkkia, liitä puut yhteen kuten yllä olevassa kuvassa. Loviliitos on paljon kestävämpi kuin liitos, jossa kaksi vastakkaista puuta liitetään yhteen naulauslevyllä.
Muista loveta puut samoin päin kuin kuvassa, jotta alempi, kantava osa on tolpan vieressä. Jos liitos tehdään toisin päin, rakenteesta tulee heikompi.
Muista, ettei liitos saa olla tolpan kohdalla. Katso viimeisella sivulla oleva laatikko ”Ei liitosta tuen kohdalle”.
Järeisiin palkkeihin voi tehdä erittäin kestäviä liitoksia, jotka ovat vahvempia kuin parhaatkaan naulauslevyt. Liitoksen voi tehdä sirkkelillä. Puiden pitää olla kuten kuvassa. Jos puut ovat toisinpäin, liitoksesta tulee heikko.
Palkki on sahattu suoraan poikki, ja painovoima vetää toista tai molempia puolia alaspäin. Liitos on pelkän naulauslevyn varassa. Jos yläpuolelle kertyy painoa, liitos ei kestä.
2. Tolppa on vahva
Jos rakennat autokatoksen, terassin katoksen tai muun avokatoksen, älä ruuvaa etupalkkia kiinni tolpan kylkeen. Paras ratkaisu on tehdä tolppaan lovi palkin kohdalle.
Ruuvit kestävät vain tiettyyn rajaan asti, mutta 100 milliä paksu tolppa kantaa helposti tonnin painon.
Kansiruuveja kannattaa käyttää tolpan ja palkin yhdistämiseen, jotta katoksen alle puhaltava tuuli ei revi palkkia irti tolpasta.
Tolppa siirtää palkkiin kohdistuvan kuormituksen maahan. Pienikin pystytolppa kantaa helposti tonnin painon. Tolppa ja palkki pitää kiinnittää yhteen, sillä katoksen alle puhaltava tuuli nostaa palkkia ylöspäin.
Kansiruuvi on suhteellisen luja, mutta tolppa kestää kovemman kuormituksen. Kansiruuvi voi taipua kovassa myrskyssä tai jos katoksen päälle kertyy paljon lunta.
3. Pitkä liitos voittaa suoran sauman
Kattoruoteet on helpointa katkaista suorassa kulmassa ristikon kohdalta, mutta se ei ole paras tapa.
Viistossa kulmassa sahattujen puiden liitospinta on isompi, jolloin liitoksesta tulee vahvempi.
Voit hyödyntää samaa tapaa myös listojen sahaamisessa. Silloin liitoksesta tulee huomaamattomampi.
Rimat on sahattu jiiriin, joten liitospinta on laaja ja kestää kovaa vääntöä. Painovoima puristaa osat kiinni toisiinsa.
Suora liitospinta on suhteellisen pieni, ja painovoima voi vetää puut irti toisistaan. Tämä liitos kestää lyhyen katoksen painon, mutta se ei ole kovin luja.
4. Paino pohjaa vasten
Vajan tai katoksen rakentamisessa käy joskus niin, että pilarikengät jäävät liian alas. Alapalkki ei lepää kengän pohjaa vasten vaan roikkuu ilmassa. Ongelman voi yrittää ratkaista poraamalla palkkiin reiät ja asentamalla niihin kansiruuvit. Se on kuitenkin huono idea, sillä palkki ei kestä, jos koko lattian paino on kansiruuvien varassa. Ruuvien yläpuolella on vain parin sentin kaistale puuta, joka halkeaa helposti irti.
Tilanteen voi pelastaa käyttämällä korkeampaa alapalkkia, joka yltää pilarikengän pohjata kansiruuvien kohdalle asti. Toinen vaihtoehto on tukea palkki oikeaan korkeuteen pilarikenkien kohdalta.
Palkki on pilarikengän pohjalla. Lisäksi palkin ja pilarikengän läpi on asennettu kaksi pitkää kansiruuvia, jotka estävät palkin nousemisen.
Palkki on liian matala, joten se ei yllä pilarikengän pohjalle. Palkki jää leijumaan, ja palkin koko paino on ruuvien varassa. Se on erityisen huono asia siksi, että ruuvien päällä on vain pari senttiä puuta.
5. Jiiri on vahvempi kuin naulauslevy
Hiekkalaatikon tai kohopenkin kansilautoja ei kannata yhdistää naulauslevyillä vaan sahaamalla laudat jiiriin eli 45 asteen kulmassa. Kahden vinon pään liitoksesta tulee paljon vahvempi kuin naulalevyillä yhdistetyistä suorista puista.
Pitkät, viistot pinnat tekevät liitoksesta paljon tavallista vahvemman. Tavasta on hyötyä myös, kun puut liimataan yhteen.
Puut on painettu toisiaan vasten ja yhdistetty naulauslevyillä. Levy on tehty suhteellisen pehmeästä metallista, joten se ei riitä pitämään puita paikoillaan tai estä niiden vääntymistä.
6. Puu kestää isomman painon syrjällään
Tavallinen viivoitin on helppo taivuttaa mutkalle, kun se on lappeellaan. Jos viivotin käännetään syrjälleen, temppu ei onnistu yhtä helposti. Se kannattaa muistaa myös rakentamisessa.
Laudat, lankut tai palkit noudattavat samoja fysiikan lakeja kuin viivoitin, eli ne kestävät kovemman kuorman syrjällään. Terassin runkopuut asennetaan syrjälleen, jotta ne eivät notku jalan alla. Sama pätee katosten ja muiden kattorakennelmien runkopuihin.
Syrjällään oleva lauta ei painu mutkalle, ellei sen päälle kerry liian suurta kuormaa. Se kannattaa muistaa esimerkiksi terassin katoksen rakentamisessa.
Lauta on lappeellaan, minkä vuoksi se taipuu mutkalle. Niin käy varsinkin painon alla, mutta jo pelkkä painovoima vääntää laudan kieroon.
7. Ei liitosta tuen kohdalle
Tolppien päälle asennettavaa katoksen etupalkkia ei saa jatkaa tolpan kohdalta. Se tuntuisi loogiselta mutta voi johtaa siihen, että palkki taipuu. Se johtuu siitä, että molemmat palkit ovat tolpan päällä vain noin viiden sentin matkalta. Liitos pitää tehdä tolppien väliin kohtaan, joka on noin 1/7 tolppien välisestä etäisyydestä. Palkit yhdistetään toisiinsa viistolla naulauslevyllä tai samanlaisella loviliitoksella kuin tämän jutun ensimmäisessä laatikossa.
Liitos on tehty tolpan viereen oikeaan kohtaan. Iso osa vaakapalkista on tukevan tolpan varassa.
Liitos on tehty tolpan kohdalle, mutta tolppa tukee vaakapalkkeja vain parin sentin matkalta. Se voi johtaa siihen, että palkki taipuu mutkalle ajan kuluessa.